Đại diện Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội thông tin: “Trước mắt, Hà Nội đang nỗ lực triển khai tuyến đường sắt đô thị số 2, đoạn 2.1, tuy nhiên đến nay dự án vẫn đang phải xin điều chỉnh chủ trương đầu tư. Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 2, đoạn 2.1 Nam Thăng Long-Trần Hưng Đạo là dự án trọng điểm quốc gia của thành phố Hà Nội, sử dụng vốn ODA của Nhật Bản”.
Theo báo cáo nghiên cứu khả thi, chiều dài toàn tuyến khoảng 11,5 km; đoạn trên cao dài khoảng 2,6 km; đoạn ngầm dài khoảng 8,9 km; khu Depot rộng 17,5 ha tại phường Xuân Đỉnh, quận Bắc Từ Liêm. Điểm đầu tuyến tại Khu đô thị Nam Thăng Long, theo đường Nguyễn Văn Huyên kéo dài-Hoàng Quốc Việt-Hoàng Hoa Thám-Thụy Khuê-Phan Đình Phùng-Hàng Giấy-Hàng Đường -Hàng Ngang-Hàng Đào-Đinh Tiên Hoàng- Hàng Bài- điểm cuối tại nút giao phố Huế – Nguyễn Du. Toàn tuyến có 10 nhà ga, trong đó có bảy ga ngầm.
Theo Phó Giám đốc Sở Kế hoạch và Đầu tư Hà Nội Lê Trung Hiếu, tuyến đường sắt đô thị số 2 là một trong những tuyến cấp thiết phải đầu tư hiện nay. Tuyến không chỉ có ý nghĩa về giao thông, môi trường mà còn có vai trò quan trọng với du lịch, kiến trúc đô thị của Hà Nội.
Tuyến đường sắt đô thị số 2 còn kết nối với nhiều tuyến đường sắt đô thị của Hà Nội theo Đề án mở rộng (với 15 tuyến) mới được xây dựng. Bởi vậy nghiên cứu đầu tư xây dựng tuyến số 2 có thể xem là nhiệm vụ cấp bách hàng đầu đối với Hà Nội.
Cùng đó, theo ông Hiếu, Hà Nội cũng đã quy hoạch tuyến đường sắt đô thị số 6 Ngọc Hồi-Nội Bài với tổng chiều dài 43 km, dự kiến hoàn thành vào năm 2035. Đây cũng sẽ là tuyến chính kết nối Cảng hàng không quốc tế Nội Bài với sân bay thứ hai, khu vực đô thị phía nam thành phố. Với hai tuyến số 2 và số 6, sân bay Nội Bài sẽ được liên kết chặt chẽ với toàn mạng lưới đường sắt đô thị của thành phố.
